O pânico no voo Latam LA 8084 e a iminência do caos nos aeroportos brasileiros

Vai ficando cada vez mais evidente que a Força Aérea Brasileira (FAB) e a ANAC - Agência Nacional de Aviação Civil serão obrigadas a intervir com gravidade no caso do Voo LATAM LA 8084 São Paulo x Londres que se viu obrigado a realizar um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte-Confins na madrugada da última quinta-feira (20).

De acordo com as gravações obtidas pelo jornal O Globo e pela Rede Globo e os relatos dos passageiros, a tripulação da LATAM Airlines foi absolutamente competente e manteve a calma diante das circunstâncias.

Especialmente o comandante da aeronave, que além de tomar a decisão correta de desviar a rota para Belo Horizonte assim que detectou o problema e conseguir pousar o avião em segurança, manteve-se paciente diante da descoordenação e desconexão das informações prestadas pela torre de comando do Aeroporto de Confins.

Notem bem: do Aeroporto Internacional Tancredo Neves - Belo Horizonte - CNF decolam e pousam diariamente aeronaves de grande porte, seja para transporte de passageiros, seja para transporte de cargas. Como assim Confins não tinha um Macaco hidráulico capaz de erguer o Boeing 777-300 da LATAM Airlines para a troca de pneus se, neste mesmo aeroporto, aeronaves de mesmo porte trafegam todos os dias?

Quer dizer que a estatal Infraero permite que um aeroporto funcione despachando e recebendo aeronaves enormes para as quais não tem infraestrutura mínima de manutenção? Isso é assustador!

A propósito, no dia 06 de março de 2018, a ANAC aprovou a Emenda ao Regulamento Brasileiro da Aviação Civil (RBAC) nº 154, flexibilizando as exigências técnicas para ampliar irresponsavelmente o número de aeroportos brasileiros aptos a receber pousos e decolagens das maiores aeronaves comerciais em operação no mundo: o Airbus A380 e o Boeing 747-8 Intercontinental.

Essa barbaridade foi proposta pela Organização da Aviação Civil Internacional em abril de 2017, visando ampliar a área de atuação das empresas aéreas. Até então, apenas três aeroportos brasileiros estavam autorizados a receber aeronaves tão grandes: o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro- Galeão, o Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos e o Aeroporto Internacional Afonso Pena - Curitiba.

Já sob a vigência da Emenda da ANAC reduzindo os requisitos técnicos, outros 12 aeroportos poderão ser autorizados a receber em suas pistas o A380 e o Boeing 747-8. São eles:

Aeroporto Internacional de Belém

Aeroporto Internacional de Brasília

Aeroporto Internacional de Cabo Frio

Aeroporto Internacional de Confins

Aeroporto Internacional de Manaus

Aeroporto Internacional de Fortaleza

Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas

Aeroporto Internacional de Porto Alegre

Aeroporto Internacional do Recife

Aeroporto Internacional de Natal-Parnamirim

Aeroporto Internacional de Salvador

E o Aeroporto de Petrolina

A quem interessar possa, segue a fonte da supramencionada informação oficial, disponível no site da ANAC:

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Agora, uma pergunta final: se a torre de controle de Confins não conseguiu estabelecer um diálogo minimamente aceitável com o comandante do voo da LATAM em situação de emergência, que mais podemos esperar? Nem macaco-hidráulico para troca de pneus eles tinham!

Com sinceridade, talvez a área da Aviação Civil deva ser uma das primeiras a merecer especial atenção de Sua Excelência, o Presidente da República, Jair Messias Bolsonaro, a partir de 1º de janeiro de 2019. Antes que o pior aconteça e o caos se instale.

Sigamos em frente!